क्लेंकर पॉलिसी जीएसटी बाधा मार सकती है

नई दिल्ली, 13 सितंबर:

माल और सेवा कर (जीएसटी) सरकार के लिए गति-ब्रेकर साबित हो सकता है क्योंकि यह पहले चरण में सड़कों से 15 वर्षीय व्यावसायिक वाहनों को प्राप्त करने के उद्देश्य से एक वाहन स्क्रैपपेज नीति लाने के लिए कदम उठाती है।

हालांकि, परिवहन मंत्रालय को एक प्रारंभिक परिचय की पूर्ति करने के पक्ष में समर्थन मिलता है, वित्त मंत्रालय चाहता है कि जीएसटी परिषद को प्रोत्साहन / कर-विराम को देखने के लिए मजबूर होना चाहिए, जिसे नीति लागू करने से पहले अनुमति दी जानी चाहिए, एक स्रोत ने कहा ।

नीति से प्रदूषण को जांचने, कर राजस्व बढ़ाने और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि नई वाहन बिक्री को पंप करने के मामले में अर्थव्यवस्था को फायदा होगा।

ट्रक खरीदार के लिए, टैक्स ब्रेक नए वाहनों की अधिग्रहण लागत को कम करने में मदद करेगा।

हालांकि, यह अड़चन है कि ऑटो क्षेत्र के लिए स्क्रैपपेज नीति जीएसटी परिषद के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं है, जो आईटी अवसंरचना समेत कई कार्यान्वयन चुनौतियों का सामना कर रही है।

एमएस मनी, पार्टनर जीएसटी, भारत में डेलॉयट ने कहा कि जीएसटी में सभी छूट संबंधित अधिकारियों द्वारा जांच के बाद परिषद द्वारा स्वीकृत होने की आवश्यकता है। “इसलिए, यह जरूरी है कि इस संबंध में किसी भी प्रस्ताव (वाहनों के स्क्रैपेज के लिए कर छूट / छूट) जीएसटी परिषद को उनके विचार के लिए अग्रेषित की जाती है,” मनी ने बिजनेसलाइन को बताया

यह याद किया जा सकता है कि नितिन गडकरी की अगुवाई वाली सड़क परिवहन और राजमार्गों ने लगभग रु। का मौद्रिक लाभ का प्रस्ताव किया था। 5 लाख प्रति ट्रक, जिनमें से आधा राज्य और केंद्र सरकारों से आएगा। बाकी निर्माताओं से छूट के रूप में आ सकता है

मंदार अथलेकर, हेड-ग्लोबल ट्रेड मैनेजमेंट, दक्षिण एशिया, थॉमसन रायटर्स ने कहा कि स्क्रैपपेज पॉलिसी का अनुमोदन अभी कुछ समय के लिए लंबित है और बहुत कुछ जीएसटी परिषद के निर्णय पर निर्भर करेगा।

राजमार्ग मंत्रालय वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक स्क्रैप पॉलिसी पर काम कर रहा है, इससे शुरू करने के लिए आमतौर पर नए वाहनों को निश्चित क्षेत्रों में कुछ निश्चित वर्षों के लिए इस्तेमाल किया जाता है और फिर उन क्षेत्रों को भेजा जाता है जहां पुराने वाहनों का इस्तेमाल किया जा सकता है।

 

 

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